Para solucionar el problema de los accesos al polígono, donde el proyecto entraba en principio en controversia con el Ministerio de Fomento, los promotores han establecido dos entradas. La primera, al este, en los alrededores de Villagonzalo de Pedernales, aprovecharía la rotonda ya construida al norte de la A-62, justo debajo de la gasolinera de Repsol. Esta glorieta cuenta en la actualidad con tres bocas de entrada: la procedente de Villagonzalo a través de la BU-P-1001, la orientada al noroeste, proveniente de la misma vía, y la sureste, que enlaza la autovía con esa misma carretera. Pues bien, MobartCírculo lo que propone es construir una cuarta boca orientada al noreste, de la cual partiría una plataforma de dos carriles por sentido que enlazaría con el polígono empresarial.La empresa, en el proyecto que ha enviado a la Junta de Castilla y León, incluye un cálculo del volumen de tráfico que la rotonda podría absorber y determina que son 2.133 automóviles por entrada. La demanda máxima prevista por la empresa es de 2.100 coches, por lo que «la glorieta operará con niveles de servicio adecuados», concluye el informe.La idea original del promotor era ‘pinchar’ las dos autovías (la BU-30 y la Ronda Oeste) a través de dos grandes glorietas de nueva construcción, que estarían unidas a su vez con un gran bulevar que distribuiría el tráfico en el interior del polígono. No ha sido posible.Por ello en el proyecto han cambiado de planes y optan por aprovechar la rotonda de Villagonzalo para el acceso este.En el caso de la entrada norte, los nuevos planes de MobartCírculo pasan por utilizar la futura glorieta que se construirá para conectar la N-120 con la autovía A-231 (Camino de Santiago) y con la circunvalación de Burgos (BU-30). De esa rotonda, por tanto, saldría un eje de dos carriles por sentido que discurriría hacia el sur paralela a la A-231 permitiendo el acceso al complejo empresarial previa intersección mediante glorieta con la carretera N-620.Considera la promotora que la amplitud de la glorieta situada en la N-620, cerca de San Mamés, podrá absorber sin problema el volumen previsto por hora, que es de 589 vehículos.En el caso de la rotonda de acceso a la circunvalación -aún por construir- «permitirá soportar el flujo de tráfico que genere el polígono. Ésta tendrá una capacidad por boca de 2.200 vehículos por hora y, según los cálculos de los promotores, no se superará en ningún caso la demanda máxima esperada»Texto e imagen: Diario de Burgos; 25/VIII/08
